Tesla Inc casi produjo 5,000 Sedán eléctricos modelo 3 en la última semana de su segundo trimestre, con el último automóvil saliendo de la línea de ensamblaje el domingo por la mañana, varias horas después de la meta de medianoche establecida por el presidente ejecutivo Elon Musk, dijeron dos trabajadores de la fábrica Reuters.
El automóvil número 5,000 terminó los controles de calidad finales en la fábrica de Fremont, California, alrededor de las 5 am PDT (1200 GMT), dijo una persona. No estaba claro si Tesla podría mantener ese nivel de producción durante un período más largo.
Musk dijo que la compañía alcanzó su objetivo de 5,000 Model 3 en una semana, según un correo electrónico enviado a los empleados el domingo por la tarde y visto por Reuters. Tesla también espera producir 6.000 sedán Model 3 a la semana “el próximo mes”.
“Creo que acabamos de convertirnos en una verdadera empresa de automóviles”, escribió Musk. La compañía alcanzó la marca del Modelo 3 y al mismo tiempo logró su objetivo de producción de 7.000 vehículos Model S y Model X en una semana, dijo Musk en el correo electrónico.
Tesla confirmó el contenido del correo electrónico.
Después de repetirse los objetivos internos, Tesla prometió en enero construir 5,000 Model 3 por semana antes del cierre del segundo trimestre el sábado para demostrar que podría producir en masa el sedán a batería.
Tesla, que pierde dinero, ha estado gastando dinero en efectivo para producir el Model 3, y las demoras también han comprometido potencialmente la posición de Tesla como primera en el mercado para un automóvil eléctrico de batería de largo alcance y precio medio mientras una gran cantidad de competidores se preparan para lanzar vehículos rivales. .
La producción del Model 3, que comenzó en julio pasado, ha estado plagada de una serie de problemas, incluidos problemas por una dependencia excesiva de la automatización en sus líneas de montaje, problemas con las baterías y otros cuellos de botella.
A medida que se acercaba el final del trimestre, Musk estimuló a los trabajadores, construyó una nueva línea de ensamblaje en una enorme carpa fuera de la fábrica principal y avivó las expectativas de que Tesla pudiera alcanzar su objetivo, incluido tuitear imágenes de filas de autopartes y robots durante la final. días del trimestre.
“Fue bastante agitado”, dijo un trabajador que describió el ambiente como “todos manos a la obra”.
Otro trabajador que habló después de que se fabricó el automóvil número 5,000 describió la fábrica como una ‘celebración masiva’.
Es probable que Tesla anuncie las cifras de producción y entrega para el trimestre a finales de esta semana, y los inversores observarán si la compañía puede mantener su velocidad de producción de fin de trimestre y aumentar la eficiencia para producir los autos con ganancias.
Repetible
Tesla tendrá que demostrar a los inversores que puede mantener y aumentar su ritmo de producción, y algunos escépticos han apostado en contra de la empresa.
Los vendedores en corto perdieron más de $ 2 mil millones en junio debido al aumento del precio de las acciones de Tesla y este último logro podría impulsar las acciones de la compañía en el mercado abierto el lunes.
Las acciones de Tesla, que cerraron el viernes a 342,95 dólares, subieron un 40 por ciento desde el mínimo de un año en abril.
En los últimos meses, la compañía se ha involucrado en las llamadas ‘construcciones en ráfaga’, períodos temporales de producción lo más rápido posible, que utiliza para estimar cuántos autos es capaz de construir durante períodos de tiempo más largos.
El analista Brian Johnson de Barclays advirtió a los inversores en marzo que desconfiaran de las breves “tasas de explosión” de la producción del Modelo 3 que no eran sostenibles.
Un trabajador dijo a Reuters que, para cumplir con el objetivo, se envió a empleados de otros departamentos a partes de la línea de ensamblaje del Modelo 3 para mantenerla en funcionamiento constantemente, y las pausas se escalonaron “para que la línea no dejara de moverse”.
El trabajador también dijo que algunas áreas dentro de la fábrica fueron cerradas para desviar a sus trabajadores a ayudar en el Modelo 3, como la línea del Modelo S.
Eso sugiere que Tesla pudo cumplir en general su objetivo de producción a través del trabajo manual, en lugar de la automatización que Musk prometió originalmente que convertiría a Tesla en una fuerza competitiva en la fabricación. A principios de este año, Musk, quien describió su visión de la fábrica de Fremont como un ‘acorazado alienígena’, reconoció el error al agregar demasiada automatización, demasiado rápido, a la línea de ensamblaje del Model 3.
En mayo, Tesla envió una nueva línea de ensamblaje de baterías a través de aviones de carga a su planta de baterías Gigafactory en las afueras de Reno, Nevada, para acelerar la producción, como informó por primera vez Reuters.
Cuando se presentó por primera vez en marzo de 2016, el Model 3 generó miles de reservas de los consumidores en una muestra de apoyo sin precedentes para el nuevo vehículo. Más recientemente, en mayo, Tesla dijo que a pesar de los retrasos en las entregas, sus reservas netas del Modelo 3, que representan nuevos pedidos y cancelaciones, superaron las 450.000 al final del primer trimestre.
A pesar de promocionar el Model 3 como un vehículo de $ 35,000, Tesla aún no ha comenzado a construir esa versión básica y, en cambio, actualmente está construyendo una versión de mayor precio. No está claro cuántos de los pedidos son para la versión más premium.
Sin embargo, el progreso constante ha entusiasmado a otros, y el valor de mercado de Tesla es cercano al de General Motors Co (GM.N).
La compañía ha dicho que no necesitará recaudar efectivo este año.
