Ford apunta a Tesla, GM con su nuevo sistema de conducción manos libres

Ford presentará su nueva función de conducción manos libres en la camioneta pickup F-150 2021 y ciertos modelos Mustang Mach-E 2021 a través de una actualización de software a finales de este año, tecnología que el fabricante de automóviles desarrolló para competir con sistemas similares de Tesla y GM.

Esa capacidad de manos libres que utiliza cámaras, sensores de radar y software para proporcionar una combinación de control de crucero adaptativo, centrado de carril y reconocimiento de señales de velocidad ha sido objeto de unas 500,000 millas de pruebas de desarrollo, enfatizó Ford en su anuncio y el tuit de su CEO, Jim Farley. en una excavación no tan sutil sobre el enfoque de Tesla de implementar el software beta para los clientes. El sistema también tiene una cámara en la cabina que controla la mirada y la posición de la cabeza para ayudar a garantizar que los ojos del conductor permanezcan en la carretera.

El sistema de manos libres estará disponible en vehículos equipados con la tecnología Co-Pilot360 de Ford y solo funcionará en ciertas secciones de carreteras divididas. El sistema, que se implementará a través de actualizaciones de software a finales de este año, estará inicialmente disponible en más de 100,000 millas de carreteras en América del Norte.

¡Crucero azul! Lo probamos en el mundo real, para que nuestros clientes no tengan que hacerlo. pic.twitter.com/dgqVkWH31r

—Jim Farley (@jimfarley98) 14 de abril de 2021

El sistema tiene un precio. El software BlueCruise, que incluye un período de servicio de tres años, costará $600. El precio de actualizar el hardware dependerá del vehículo. Por ejemplo, los propietarios de F-150 tendrán que pagar otros $ 995 por el hardware, mientras que los propietarios de la variante del modelo Mustang Mach-E “selecto” tendrán que pagar $ 2,600 adicionales. BlueCruise viene de serie en las variantes CA Route 1, Premium y First Edition del Mustang Mach-E.

Si bien casi todos los fabricantes de automóviles ofrecen algunas funciones de asistencia al conductor, Ford claramente tiene como objetivo competir con GM y Tesla, o quitarle participación de mercado, las dos compañías con los ADAS más conocidos y capaces. Convencer a los clientes de que su sistema vale la pena el gasto será fundamental para cumplir con su objetivo interno de vender más de 100,000 vehículos equipados con BlueCruise en el primer año, según las ventas de la compañía y las proyecciones de tasa de aceptación.

GM está trabajando en un sistema de conducción avanzado sin intervención para las calles de la ciudad

GM Super Cruise utiliza una combinación de datos de mapas lidar, GPS de alta precisión, cámaras y sensores de radar, así como un sistema de atención al conductor, que monitorea a la persona detrás del volante para asegurarse de que esté prestando atención. A diferencia del sistema de asistencia al conductor Autopilot de Tesla, los usuarios de Super Cruise no necesitan tener las manos en el volante. Sin embargo, sus ojos deben permanecer dirigidos al frente.

La función de piloto automático de Tesla también combina sensores como cámaras y radares, potencia informática y software. El piloto automático, que viene de serie en todos los nuevos vehículos Tesla, conducirá, acelerará y frenará automáticamente dentro de su carril. Tesla usa un sensor de torque en el volante para determinar si los conductores están prestando atención, aunque muchos propietarios han encontrado y documentado públicamente trucos para que puedan mantener sus manos fuera del volante y sus ojos fuera de la carretera. Tesla cobra $ 10,000 por su actualización a FSD (su propia marca interna destinada a representar la conducción autónoma total). FSD no es un sistema autónomo. Proporciona una serie de funciones de asistencia al conductor más capaces, incluidos los cambios automáticos de carril, la capacidad de reconocer y actuar sobre los semáforos y las señales de alto y una función de navegación que sugerirá cambios de carril en el camino y dirigirá automáticamente el vehículo hacia los intercambios de autopistas y salidas

Ford dijo que su sistema se comunica con los conductores de diferentes maneras, incluida la visualización de texto y señales de iluminación azul en el grupo de instrumentos, lo que dice que es efectivo incluso para las personas daltónicas.

La llamada tecnología de manos libres BlueCruise se ofrecerá en otros modelos de vehículos Ford en el futuro, dijo la compañía. Los conductores que opten por la tecnología seguirán recibiendo actualizaciones de software a medida que se mejore. Ford dijo que las mejoras futuras incluirán una función que permitirá que el vehículo cambie de carril tocando el indicador de la señal de giro, así como una que predecirá y luego ajustará la velocidad del vehículo para rotondas y curvas. La compañía también dijo que planea ofrecer actualizaciones periódicas de mapas.

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